Şöyle bir şeyde mümkündür;
ancak öncelikle net anlaşılması adına
evet
belli hızlardan sonra ve belli hızlara kadar mı yapıyor
yoksa
belli hızlarda başlayıp hiç kesilmiyor mu
ardından
her vitestede yapıyormu
yoksa
belli viteslerde mi yapıyor
ve son olarak
belli devir aralıklarında mı var
yada
belli devirlerden sonra hep mi var
veya fren öncesi sonrası,vites değiştirme sonrası yada yapılan bir eylem öncesi yada sonrası mı var
bunlara verilen cevaplar doğrultusunda motorun devirlendikçe öne yatması sonucu ona bağlı olan ekipmanlardan misal headers normal rölantide çalışırken yada misal 100 km hıza kadar değmediği noktalara temas edebilir.Bu temas değdiği her ne ise onun yerinde olmayışı,aftermarket bi ürün olup belki orjinalde orda o şekilde olmayışı ve bi ihtimal motor takozlarının esnemesiyle alakalı olabilir.
ilave olarak headers sonrası spiralin işlevini kaybetmesi yada yine orjinal dışına çıkılması sonucu egsoz hattının motorun esnemesine bağlı olarak kendi takozlarındaki aşınma ile birlikte sıcak halde kokuya sebep olacak bi yerlere teması sonucu oluşuyor olabilir.
Eğer böyle bir durum var ise arabayı lifte alıp altının ve motor içinin yüksek devirlerdeki durumunu gözlemleyerek fikir sahibi olabilirsiniz diye düşünüyorum.(Ayrıca halen daha yoldaki vibrasyonla birlikte oluşan esneme de sağlanmadığından sadece gözlem esnasında fikir ve görsel olarak bir ipucu elde edilir bence
umarım en kısa zamanda size sorun olmadan derdinizi çözersiniz.
|